لوله فرعی 3 mvm 110 سیلندر

لوله فرعی mvm 110 سیلندر در حقی یدک

لوله فرعی mvm 110 سیلندر که در سیستم خنک‌کاری موتور خودرو نقش کلیدی ایفا می‌کند، وظیفه انتقال و هدایت مایع خنک‌کننده (ضدیخ و آب) میان بخش‌های مختلف موتور نظیر واترپمپ، ترموستات و بلوک سیلندر را بر عهده دارد. این قطعه در پشت موتور قرار گرفته و جایگزین اتصالات شیلنگی ساده در نقاط پرفشار شده است تا مقاومت سیستم را در برابر حرارت بالا ببرد. لوله فرعی  mvm 110 سیلندر به دلیل مجاورت با گرمای شدید موتور، رسوبات آب و نوسانات فشار، قطعه‌ای حساس محسوب می‌شود و خرابی یا پوسیدگی آن معمولاً منجر به نشتی آب، کم شدن مداوم مایع رادیاتور یا داغ شدن ناگهانی موتور در حالت گرم می‌شود. لوله فرعی عرضه شده در حقی یدک از آلیاژ فلزی مستحکم با پوشش ضد زنگ و مقاومت حرارتی بالا ساخته شده تا در ترافیک‌های سنگین و دمای بالای محفظه موتور، دچار پوسیدگی، ترک‌خوردگی یا نشتی نشود.

قیمت لوله فرعی mvm 110 سیلندر

قیمت لوله فرعی mvm 110 سیلندر با توجه به کیفیت آلیاژ، برند تولیدکننده و پایداری ضخامت بدنه آن تعیین می‌شود. اولویت حقی یدک ارائه محصولی است که ریسک جوش آوردن موتور را حذف کرده و گردش جریان آب خودرو را بهبود ببخشد. ما با ارائه منصفانه‌ترین قیمت در بازار لوازم یدکی mvm 110 سیلندر، تلاش می‌کنیم تا اصالت و سلامت سیستم خنک‌کاری خودروی شما را تضمین کنیم.

خرید لوله فرعی mvm 110 سیلندر

برای تهیه این قطعه حیاتی، می‌توانید از طریق وب‌سایت حقی یدک یا تماس با کارشناسان فنی ما اقدام کنید. تمامی سفارش‌های ثبت شده در روزهای شنبه تا چهارشنبه تا ساعت ۱۶ و پنج‌شنبه‌ها تا ساعت ۱۱، در همان روز کاری بسته‌بندی و ارسال می‌شوند. سفارش‌های ثبت شده در ایام تعطیل، در اولین ساعات کاری روز بعد پردازش خواهند شد.

علائم خرابی لوله فرعی mvm 110 سیلندر

خرابی لوله فرعی نشانه‌های بسیار مشخصی دارد که شناخت آن‌ها برای هر راننده‌ای ضروری است. بارزترین نشانه خرابی لوله فرعی mvm 110 سیلندر، کم شدن مداوم آب رادیاتور و مشاهده لکه‌های ضد‌یخ زیر خودرو در حین حرکت یا ایستادن پشت چراغ قرمز است؛ به طوری که پس از پارک کردن، مایع خنک‌کننده نشت می‌کند و در صورت بی‌توجهی، آمپر آب به سرعت بالا رفته و خودرو جوش می‌آورد. نشانه رایج دیگر این است که مگنت برقی یا قطعات مجاور با داغ شدن موتور و فرار بخار آب از ترک‌های ریز لوله فرعی آسیب می‌بینند و پس از خنک شدن (حدود ۱۵ الی ۳۰ دقیقه بعد)، لکه‌های شوره و زنگ‌زدگی روی بدنه لوله نمایان می‌شود. همچنین ریپ زدن شدید موتور در اثر ورود آب به محفظه احتراق (در صورت سوختن واشر سرسیلندر ناشی از کم‌آبی) از دیگر علائم ثانویه فرسودگی این قطعه است.

ارسال لوله فرعی mvm 110 سیلندر

با توجه به حساسیت اتصالات فلزی و احتمال دفرمه شدن یا آسیب به محل سوکت‌ها و اورینگ‌ها در اثر ضربه، لوله فرعی mvm 110 سیلندر در بسته‌بندی‌های ضد ضربه و محافظت‌شده ارسال می‌گردد. ارسال کالا به صورت پیش‌فرض توسط تیپاکس انجام می‌شود، اما مشتریان گرامی می‌توانند جهت ارسال از طریق ترمینال یا باربری نیز هماهنگی‌های لازم را انجام دهند. تمامی کالاها پیش از ارسال، از نظر سلامت ظاهری و سلامت پین‌های اتصال و جوش‌های لوله کنترل می‌شوند.

مشخصات لوله فرعی mvm 110 سیلندر در حقی یدک

مشخصات دقیق این قطعه خنک‌کننده در جدول زیر گردآوری شده است:

نکات ارسال و تحویل

• پیش از ارسال، بدنه لوله فرعی از نظر نبود ترک‌خوردگی، زنگ‌زدگی و سلامت محل اتصال شیلنگ‌ها به دقت بررسی می‌شود.

• مسئولیت جابه‌جایی پس از تحویل به شرکت حمل‌ونقل بر عهده آن مجموعه است؛ لذا هنگام تحویل، از سلامت ظاهری بسته اطمینان حاصل کنید.

• خریداران محترم باید پیش از نصب، از سلامت هوزینگ ترمینال، واترپمپ و تمیز بودن مسیر گردش آب اطمینان حاصل کنند تا نوسانات فشار و رسوبات قدیمی باعث آسیب به لوله جدید نشود.

برای خرید باکیفیت‌ترین قطعات، دیگر نیازی به جستجوهای طولانی ندارید. مجموعه حقی یدک به عنوان مرجع تخصصی فروش لوازم یدکی خودروهای چینی در مشهد، قطعات مورد نیاز شما را با ضمانت تحویل سریع به سراسر کشور ارسال می‌کند تا آسودگی خاطر در رانندگی را به شما هدیه دهد.

سوالات متداول

۱. علائم خرابی لوله فرعی mvm 110 سیلندر چیست؟

کاهش مداوم آب منبع انبساط، بالا رفتن آمپر آب و جوش آوردن خودرو، مشاهده شوره‌های سبز یا سرخ‌رنگ روی لوله، و دیدن لکه‌های آب زیر خودرو از نشانه‌های اصلی خرابی هستند.

۲. آیا لوله فرعی ام‌وی‌ام ۱۱۰ سه سیلندر با مدل چهار سیلندر متفاوت است؟

بله؛ به دلیل تفاوت در ابعاد موتور و مسیرهای گردش آب، لوله فرعی مدل ۳ سیلندر طراحی و خمیدگی‌های اختصاصی خود را دارد و به هیچ وجه به مدل ۴ سیلندر نمی‌خورد.

۳. چرا لوله فرعی mvm 110 زود می‌پوسد؟

استفاده نکردن از ضدیخ/ضدخوردگی استاندارد، استفاده از آب لوله‌کشی حاوی املاح و رسوبات فراوان، و پوسیدگی اورینگ‌ها از عوامل اصلی خرابی مکرر این قطعه فلزی هستند.